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一萬噸擠壓機一次成型鋁型材
側梁是高速列車連接側壁和底板的一個大部件。它長25米，結構復雜。過去，這兩個部件是焊接在一起的，但是焊縫影響了車身的強度?，F在，中國工程師可以實現這種大型鋁型材一次性成型。
制造一個巨大的鋁型材的秘密就在你面前的這臺巨大的機器上。這是一個10噸鋁擠壓機由中國發展沒有國外螺絲。不僅高速列車、地鐵和大型鋁型材在船上使用，而且它們也可以被加工。
做鋁就像滾面條。今天要加工的鋁錠直徑超過560mm，重1000公斤。雖然顏色沒有什么特別的，它實際上已經被加熱到500度以上。只有這樣，鑄錠才能保持和面團一樣軟，最后擠壓成25米長的鋁型材。
它被標記為10, 000噸，但它實際上可以運行13500噸，相當于超過2000頭大象的壓力。擠壓過程中會產生熱量，擠壓速度過快或過慢，使鋁錠的溫度不穩定，從而影響鋁型材的質量。經過一整年的測試，工程師們找到了最合適的擠壓速度參數。
中國高速鐵路擁有多達100000個零部件，發展了至少30萬個零部件公司，并擁有軸承、型材和精密設備行業，投資于許多其他高端設備行業。高鐵帶動的產業反應正成為中國成為制造業強國的新動力。